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合肥火车站将成立体交通枢纽站前广场迎2年

来源: 2019年01月29日

合肥火车站将成立体交通枢纽 站前广场迎2年改造期

核心提示:从10月19日开始,合肥火车站站前广场将启动一次改造,为期2年,未来将形成一个立体交通枢纽,乘客换乘将更加方便。

火车多、公交车多、出租车多、社会车辆多、人流量大,这是现在合肥火车站及站前广场的现状。地铁1号线已经开建多时,未来3号线也会在此交汇。始建于1995年的合肥火车站已经不堪重负。10月16日,合肥市重点局正式对外发出通报称,站前广场从本周日24时起,开始一次为期2年的彻底改造。

地下再“掏”两层 广场形成立体交通枢纽

合肥火车站站前广场综合改造工程项目办主任倪晋宝介绍,改造工程主要建设内容包括地面广场改造和地下结构施工两部分,改造后的合肥火车站站前广场分为地面广场层和地下层两部分。

地面广场公交、出租车一个不少

出租车不好等是乘客现阶段在火车站广场面临的一个难题。不想打车,怎么办?而改造后的地面广场上会有10余条公交线路把底站设在这里。

了解到,地面广场层占地面积约5.22万平方米,采用对称布局,中央区域为乘客疏散广场,西部为公交场站、非机动车停车场,东部建设为出租车、社会车辆落客区以及大型车停车场。

乘客一出站即可乘坐地铁和出租车

地面广场改造相对来说很直观,可地下广场的改造就会神秘不少。不用担心,这次改造不会将地下广场打造成迷宫,而是以方便乘客出行和社会车辆停放为根本,两层可提供停车位490个。

地下层建筑面积约5.08万平方米,采用两层结构设计,地下一层西区为枢纽换乘大厅

合肥火车站将成立体交通枢纽站前广场迎2年

,北区与站房出站口连通,南端直通轨道一号线火车站换乘站点;中间及东区为出租车场站及社会车辆停车场。

枢纽东侧局部开发地下二层,实际上是一块12000平方米的“局部负二层”区域,相对于地下一层来说,面积小了不少,未来也会全部为社会车辆停车场,可提供239个车位。

这样一来,对开车接送朋友到火车站的市民来说,以后不要太过担心找不到停车的地方了。

改造完成后乘客“上进下出”

了解到,相对于全部为社会车辆停车场的地下二层结构,地下一层的布局就相对丰富了不少。值得一提的是,枢纽换乘厅总共设计有7条扶梯到达地面公交站场岛式站台。

待广场改造完成后,所有从合肥火车站出站的乘客都将从地下一层出站,而乘客进站方式不会有大的调整。也就是说,未来进站旅客走地面,出站旅客走负一层。

乘客出站后,既可通过枢纽换乘大厅无缝换乘地铁或者是出租车,也可通过扶梯到达地面公交站场换乘公交车和其他车辆。

合肥市重点局相关负责人表示,这次花大力气和长时间改造合肥火车站站前广场,就是要通过这次改造改变以往那种小打小闹的做法,将合肥火车站打造成“上进下出”的立体交通枢纽。

全部改造工程为期2年

改造的具体方案已经定下,那么这次改造工程在时间上会如何安排呢?了解到,经合肥市政府批准,合肥火车站站前广场综合改造工程将于2014年10月19日24时开工建设,总工期24个月。

为保证火车站正常运行,本次改造将分两阶段实施。第一阶段会先对站前广场东侧进行封闭改造(东西向长220米,南北向宽145米),广场西侧保持正常通行,计划工期为14个月。

等第一阶段的工程全部结束之后,会及时开放这个阶段封闭的区域,转而对西侧进行封闭改造。第二个阶段改造的相对较短一些,计划工期为10个月。

施工期间,站前路会保持单向通行,施工区域与站房之间留有通道,保证旅客及行人正常出行。通过对站前广场的改造,未来将可以满足铁路、轨道交通、市政道路交通在合肥站无缝对接的需要。

点评:11月份,合肥高铁南站将会启用,届时将会分担合肥火车站一部分压力,站前广场大改造虽然会有两年“阵痛期”,但是未来市民出行将更加便捷。

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